Aunque todavía el osado a llevar una
de éstas ha de estar preparado para responder preguntas como “para
que sirve eso?” “y esas ruedas tan gordas!?” “donde vas con
eso?!!” aparte de la miles de miradas, incluso peticiones de
fotos...
Si es cierto que se van imponiendo
como una realidad, las grandes marcas ya van contando con una en su
gama, la que no hasta dos modelos y algunas pioneras con mayor
catálogo
También es cierto, que los repuestos
has de tenerlos previstos, ya que en España, existencias más bien
que no hay, a pesar de resultar imcomprensible que una marca que
vende una bici de estas características, ni siquiera cuente con
cámaras de repuesto... en fín, amos del marketing, pero para
algunas previsiones les falta un hervor. Confiemos en que el próximo
año cambie el panorama
Tras mucho devenir, 27-29,
rígida-doble y demás variantes, encontré la solución a mi
inquietud sobre la bici nueva que adquirir. Y cuando volví a echar
la vista hacia estas ruedas gordas lo tuve claro. Ya fue un
planteamiento sobre el mes de Noviembre del pasado año, pero no era
el momento ni tenía el enfoque; pero ahora sí
Así que aquí estaba, con mi nueva
amiga de ruedas gordas, muy gordas. Mucho más vistosa en la realidad
que en las fotografías, y por supuesto mucho más impresionante
Vuelta a las ruedas de 26!! que todo
hay que decirlo, si bien el balón de 26x4,6 consigue una rueda más
grande que las de 29, el ancho se obvia
Bici número 58 en casi 10 años
exactos (ya puedo decir que soy todo un probador profesional) y por
fín encontré algo diferente desde luego, y porque no decirlo, que
iba a colmar mi “frikismo”
La saco de la tienda, no sin antes
posar para redes sociales y dar un empuje publicitario, que está
claro que este tipo de bici consigue, es imposible no pararse y darse
la vuelta a echar un ojo a este “engendro de ruedas gordas”
Primera sensación de callejear al
salir de la tienda, aparte del sonido rodador de tanque, la poca
presión que se lleva, y que las curvas crean una percepción
distinta. Pero no deja de ser una bici, que nadie piensa que se monta
en algo distinto
El montaje es sencillo y funcional,
gama media, perfecto y sin fallo, no será lo más ligero (la bici
tampoco) pero el funcionamiento no tiene pega, todo va de maravilla,
de hecho hace plantearse muchas veces el porqué invertimos más en
componentes
Parece ser que todavía no hay un
estandar definitivo, ni en medida de ejes ni en anchos de llanta.
Parece lo habitual que los delanteros sean de 135 sin suspensión y
150 con ella, y el trasero parece lo más común los 190. Pero falta
mucha implantación supongo para hacer un standar real.
Al igual que los anchos de llantas,
varían entre los 80 y los 100 como norma general
Esto da un poco la idea de las
dimensiones para quien es conocedor de estas medidas en su bici
habitual
Esa misma tarde le toca estreno,
primera salida de test para adaptar sensaciones y manejo
De primeras decido meter algo más de
presión en las ruedas (1,2-1,3) para asegurar, entre otras cosas, no
llevo repuestos y prefiero pecar de dureza que no arriesgarme a
“flanear”
Las primeras rampas de asfalto en
subida dan la primera sensación de que a pesar del rozamiento y el
peso, la bici se muestra ágil y no lo lenta y pesada que da la
impresión según la ves. Si llevas piernas la puedes llevar muy
rápido, y más de alguno se sorprendería al verte rebasar
compañeros con sus bicis ligeras y tú con tu “tractor”
La reactividad de la bici es muy
buena, la ausencia de suspensiones también acrecenta esa sensación
de que cada esfuerzo que haces se transmite sin perdidas, a pesar del
lógico rozamiento, es una bici con la que cambiar el ritmo y
sprintar se hace fácil
Según entramos en “tierra”
empiezan las verdaderas sensaciones.
El límite del paso por curva parece
infinito, si bien hay que acostumbrarse a ella, y que el terreno seco
de esta época no es su ideal, el agarre lateral parece algo irreal.
El balón redondeado hace que el límite en las tumbadas esté muy
muy lejos
La tracción es absoluta, en una subida
muy empinada con terreno algo suelto, pasos rotos y roderas, la bici
se ha desenvuelto de una manera pasmosa, haciendo toda la subida sin
poner un pie, algo que había sido incapaz de hacer con la 27, la 29,
ni la 29 doble. Espectacular!
Absorción, sería su otra gran
cualidad. Las pequeñas irregularidades, piedras, raices, roderas,
parecen desaparecer, siempre que no sean de gran entidad, llega un
límite, en la absorción pone sus límites a no llevar suspensiones
Las primeras impresiones son muy
buenas, la bici me encanta. Tiene ese feeling de las bicis sin
suspensión de allá el año 94, pero con una capacidad muchísimo
mayor.
La potencia es muy corta, y hace que la
bici sea manejable y reactiva, de hecho en comparación con mi 29 me
parece una bici nerviosa
En las zonas de rodar, la misma
sensación que al principio, es una bici con la que se puede ir
rápido, agarra y pesa más, pero si las piernas te dan, lo aseguro,
se va deprisa. Lleva un desarrollo adaptado a mover semejante bicho,
22-36 y 11-36 dan toda la relación posible, y se puede subir por una
pared si es necesario
La primera bajada con piedras y algún
escalón de más entidad, también pone las cosas en su sitio, es una
bici que no tiene suspensión. También consciente de que la presión
que llevaba en el estreno podía pecar de alta.
Si bien la bici no se descontrola, las
ruedas hacen toda su función y el agarre y adherencia es total,
incluso sin ser capaz de sacarle todo el jugo dado que el primer día
tampoco puedes apurar y arriesgar con reacciones desconocidas
En definitiva, la primera salida,
recorrido habitual, resultó ser sólo 3 minutos más lenta que lo
normal con la doble de 29 de rally... lo cual me dió que pensar
Bien que el efecto placebo de bici
nueva siempre te hace ir más a fuego que lo normal, pero desde luego
que el resultado fue extremadamente satisfactorio
Las salidas posteriores me han hecho
bajar presión, calculo sobre 0,8 ya que la bomba no es muy precisa
en esas presiones. Pero es cuando realmente se el puede sacar
partido, está preparada para ello, las ruedas lo aguantan todo, sigo
sin repuestos, pero tocando madera, puedo asegurar que ningún
pinchazo en los días que llevo, y la zona habitual, no son pistas
lisas y bien pisadas
También acostumbrarme a sensaciones y
manejo tras la segunda y tercera salida
La bici ya no es nerviosa, es ágil. Y
sigue siendo reactiva y rápida; igualmente, permite bajar muy muy
rápido. Una vez te haces a ella, sabes que las suspensiones no te
hacen el trabajo, y ahí tienes que estar tú preparado, pero cuando
lo tienes dominado puedes bajar a fuego. No he llegado a igualar mis
mejores tiempos de bajada con la doble 29, pero casi. Lo que si he
hecho ha sido mejorar los tiempos de bajada que tenía con las
rígidas, tanto de 29 como de 27
Se deja cambiar de dirección con
facilidad, permite saltar a la menor insinuación, con fuerza o
inercia lógicamente, muchas veces sorprendería que con una mínima
inercia, la bici despega a nada que la dejes hacer. Lógicamente los
apoyos y recepciones se hacen con aplomo y seguridad
Las bajadas rápidas por pista se hacen
como con un tira líneas, curvas, paso de irregularidades...
Da mucho de sí, permite mucho, y como
preguntan a veces, vale perfectamente como bici para todo, de día a
día o de fin de semana. Solo hay que ser consciente de su
limitación, que básicamente sería el peso/rozamiento o la ausencia
de suspensión
No es la bici ideal para apuntarse a
una carrera, es lógico que el peso está en su contra. Pero para el
que se apunta a las marchas o maratones, como reto, diversión o
simplemente mejorarse a sí mismo es perfectamente válida
Tampoco sería la bici ideal para el
que hace carreras de enduro, está claro que la suspensión te da un
extra de velocidad y frenada que no te dará la Fat, pero si que se
ven participantes en algunas pruebas del calendario nacional y del
norte que si que las usan, y nada mal
Como siempre, es el indio y no la
flecha. Esta flecha no sería específica para nada, pero sí válida
para todo
Como dato personal, estuve a punto de
igualar mis mejores tiempos en una subida dura habitual, teniendo el
record con la 27,5 en 7,42, con la 29 en 7,47 y con la Fat en 7,55 …
ahí queda eso
Aún quedaría probarla en su estado
puro, que sería un clima más invernal de nieve, barro y condiciones
adversas, donde todas sus cualidades seguro que se ven acrecentadas y
donde seguro no tendrá rival; si ahora los bancos de arena los pasa
como si no existieran, seguro que en invierno hará delicias
Mientras tanto el mercado nos abre una
nueva posibilidad, apta para muchos más de los que pueden creer, y
que lógicamente no tapa ninguna otra, es una bici diferente, que
encanta cuando se prueba, y de la que uno nunca se querrá desprender
Si buscas algo más específico no,
pero para todo lo demás, aquí están las Fatbikes
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